サッカーとＦ-１について

　今回は第３回のトヨタカップですが、これもほとんど覚えていません。
　南米が強いなあという印象しかなかったです。

　ヨーロッパ代表は３年連続でイングランド勢でアストン・ビラというチームでした。
　南米代償はペニャロールというウルグアイのチームでした。

　結果は２−０でペニャロールでした。

　３回までやって南米、ヨーロッパ合わせて３カ国のチームしか見ていないのですが、ウルグアイが強かったのですね。

　確かにワールドカップで南米勢で優勝を経験しているのはブラジル５回、ウルグアイ２回、アルゼンチン２回ですから強豪国だったわけです。

　しかし、ヨーロッパ勢は見事なまでに点が取れません。
　後でわかったことですが、ヨーロッパ勢はシーズンの途中で、この１戦に合わせて早くから来日して来る南米代表には利があったようです。

　に、しても３年やってヨーロッパ勢が無得点というのは、どうなのかと思ってしまっていた私なのでした。

　ワールドカップも見るようになって、少しずつサッカーの知識が増え始めたころでした。

　この年のワールドカップで、西ドイツのファンになった私としては、まだまだ駆け出しのサッカー好き程度でしたね。


−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言

　この頃から中盤という言葉を覚えました。

　ＨＢでなくてＭＦという言葉も覚えました。

　うーむ、センターフォワードは相変わらずですが、インナーが左右にいて、ウイングも左右にいて、ハーフバックが３名、フルバックが２名、ゴールキーパーが１名などと覚えていたのですが、これはもう古すぎる記憶と言えるでしょうね。

　その意味では中盤ってなかったよなあ・・・。

　今回は第２回のトヨタカップですが、ほとんど覚えていません。
　南米が強いなあという印象しかなかったです。

　記録を調べるとジーコが来た年で、ＭＶＰはジーコでした。
　彼はあの時もらったセリカはまだ乗っているそうです。

　彼曰く「あれは、私にとってトロフィーと同じ」ということだそうです。

　ジーコ、黄金の中盤を支えたブラジル代表の１０番を背負った男、彼の前で有名なのはペレですが、ペレからブラジル代表の１０番を受け継いだのはリベリーノという選手だったらしいです。

　ペレはＷ杯に３度優勝しましたが、ジーコはついに１度も優勝できませんでしたが、彼自身チームの世界一タイトルはここで取っているわけですね。

　記録を書いておくと南米代表はフラメンゴ（ブラジル）でヨーロッパ代表はリバプール（イングランド）ですね。
対戦結果は３−０でフラメンゴの勝利でした。

　当時私はイングランドとイギリス（ＧＢ）の違いすらわかっていませんでした。
　イギリスと書くよりグレートブリテンと書いたほうが正確なのでしょうけど、イングランド、ウェールズ、アイルランド、スコットランドはラグビーとサッカーにおいては違う国となっていたのですね。

　で、当時のイングランドはヨーロッパでは強かったようです。とにかく速いというのがイングランドのサッカーの特徴でした。
　だから、トヨタカップの構図はイングランドのチームが連続して出ていた第３回までは、技対速さという構図だったように思えます。

　この技が速さを制したといえるかなと思えます。

　この時私は、単純に速いだけではダメなのだと思っていたのですが、この速いは恐ろしいほど凄いということは後々サッカーを知るたびに思っていくのですが、まだこのときはやっぱり技だなあと思っただけでした。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言

　速いが如何に凄いことなのか教えてくれたのはイングランド代表のリネカーという選手でした。
　サッカーの世界においてカウンターという速攻戦術がどれだけ凄いことか教わりました。

　チーム戦術、個人技、フォーメーションなど何かを有利にするための戦術の数々を知るのはもっと後のことです。
　ただひとつ、問答無用のストライカーだけは、どの時代においても必要不可欠ではあるような気がします。

　かつて日本には釜本というストライカーがいました。
　キーパーを壊したとか、いろいろありましたが、それ以降点の取れるフォワードは出現していますが、世界に通用するストライカーは日本にはまだ出ていないような気がします。

　日本的ではないのかもしれませんが、できればまたそんなストライカーが日本に現れてくれないかなと思う私でした。

　久しぶりにサッカーの話題を書こうと思います。

　ワールドカップは８２年から書いていますが、トヨタカップは８０年、正確には８１年の２月だったそうです。
　サッカーといえば日本はメキシコオリンピックが語り草で、その後、日本のサッカーは低迷していました。

　それが突然、世界一決定戦が日本で開かれる。
　日本テレビの特集か何かを見たのがきっかけで、これは見なくてはと思ったのを覚えています。

　勝ったのは南米のチームだったのを記憶していました。
　調べてみると、ナシオナル・モンテビデオ（ウルグアイ）が、ノッティンガム・フォレスト（イングランド）に１−０で勝っていました。

　高校サッカーを見る程度だった私にとっては、はじめて見る世界のサッカーでした。
　思えばこの頃からサッカーの凄さに魅せられていると思います。

　まだ、このときはその本当の凄さがわかっていなかった私でした。

　奥寺と尾崎がドイツで活躍していた頃です。

　何故日本で、サッカーの世界一決定戦が開かれるのか。
　ヨーロッパの歴史の教科書には、サッカーの母国はイングランドですが、サッカーの起源は日本の蹴鞠であると載っていた事にも寄るのでしょうか。

　その時の記憶は、曖昧で、ハーフタイムショーで蹴鞠が公開されたと記憶しています。

　私の原点は高校サッカーのテレビ観戦でしたが、本当に魅せられたのはここからだったのではないかと思っています。

　独り言のような第１回の記憶です。


−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言

　この年、この日一日は世界のサッカーの中心は日本だということが少し嬉しかった私です。

　この後、奥寺のいたブレーメンがブンデスリーガを制すかと思われた年がどこかであったのですが記憶が曖昧です。
　あの年、もしブレーメンがチャンピンズカップに進出し、もし、優勝していたら、故郷に錦を飾るだったのにとか勝手に想像した私でした。

　そしてダイヤモンドサッカーやダイナミックサッカーといった番組で細々と海外のサッカーを見るようになったのですけどね。

　まあ、思い出のひとつというところでしょうか。

　さて、今回の２００６年のワールドチャンピオンはＦ．アロンソです。

　Ｍ．シューマッハの最後の年、そして激戦の年でした。

　それではシーズンを振り返ります。

　開幕戦を制したのはチャンピオンＦ．アロンソでした。
　２位につけたのはＭ．シューマッハでした。昨年の屈辱をばねにフェラーリは巻き返してきました。
　ここでまずアロンソはシューマッハに２点差をつけました。

　第２戦はＧ．フィジケラが制しルノーは開幕２連勝です。アロンソも２位に付けポイントは１８です。シューマッハは６位でポイントは１１になりました。
これで二人の差は７に開きました。

　第３戦で、またしてもアロンソが勝ちます。
　シューマッハはリタイアしてノーポイントでした。これでアロンソが２８となり１１のシューマッハに１７点差をつけました。

　さて、フェラーリの反撃が始まります。
　第４戦でシューマッハが勝ちます。しかしアロンソは２位につけてポイントはアロンソ３６に対し、シューマッハは２１でその差はまだ１５もありました。

　第５戦シューマッハは再び勝って２連勝です。しかしアロンソは２位につけてポイントはアロンソ４４に対してシューマッハは３１でまだ１３点差です。

　しかし、ここからアロンソが４連勝してしまうのです。
　なんとアロンソは９戦終わって優勝６回２位３回です。もっとも悪くて２位です。ありえない成績です。

　アロンソの４連勝の間、シューマッハは踏ん張りました。
　２位３回５位１回です。
　開いたポイントは１２だけだったのです。
　アロンソの第９戦終了時点のポイントは８４です。シューマッハは５９で２５ポイント差でまだ反撃しだいでチャンピオンはどう転ぶかわからない状況でした。

　９戦終わってアロンソとシューマッハはアロンソの７勝２敗って感じですから普通ならもっと差がついていたはずですが、シューマッハの踏ん張りは見事ともいえます。

　そしてシューマッハは再度反撃に出ました。
　第１０戦から３連勝を飾ったのです。
　
　これでシューマッハのポイントは８９です。
　その間のアロンソは５位、２位、５位となり、１６ポイントを加えて１００です。
　その差は１１に縮まりました。

　第１３戦は歴史的に価値のあるホンダのバトンの優勝で、ルノーとフェラーリ以外のこの都市の唯一の優勝者となりました。
　個人的にはホンダの優勝は感慨深いものがありました。
　さて、このレースで、アロンソはリタイアで、シューマッハは８位で１ポイントを加え、アロンソ１００に対してシューマッハ９０で１０点差になりました。

　第１４戦でフェラーリのＦ．マッサが初優勝を遂げます。
　２位はアロンソ、３位はシューマッハで、１０８対９６その差は１２点差になりました。

　ルノーの前半の勢いが翳ってきた印象はぬぐえません。

　第１５戦で、シューマッハが優勝し、アロンソは痛恨のリタイアになりました。
　これでポイントは１０８対１０６でなんと２点差になったのです。

　第１６戦でシューマッハが連勝します。アロンソは２位に入ります。
　と、いうことは、ポイントはともに１１６で、優勝回数でシューマッハが上回り、リーダーの座にシューマッハが着いたのです。

　開幕からトップを一度も譲らなかったアロンソがついにトップの座から陥落したのです。

　しかし、この優勝がシューマッハの最後の優勝だとは誰も思いもしませんでした。
　
　ポイントで並んだ二人が日本にやってきました。
　しかし勝ったのはアロンソで、シューマッハはリタイアしてしまいました。
　これで事実上勝負ありの状況でした。

　シューマッハはブラジルで優勝しアロンソがノーポイントであれば逆転でチャンピオンですが、それはほとんど難しい状況です。

　ブラジルでの最終戦を制したのはフェラーリのＦ．マッサで、地元で優勝を飾りました。
　アロンソは２位に入り、シューマッハは４位となり、アロンソが２年連続でチャンピオンになったのでした。

　この年の結果は以下のようになりました。

１　アロンソ　　　１３４
２　シューマッハ　１２１
３　マッサ　　　　　８０
４　フィジケラ　　　７２
５　ライコネン　　　６５
６　バトン　　　　　５６

　マクラーレンは振るいませんでしたが、ライコネンは頑張って表彰台に何度も乗りました。

　そして偉大なる皇帝Ｍ．シューマッハが引退しました。
　マカオＦ−３で、ハッキネンを破ってスターダムにのし上がり、メルセデスというパトロンを得て這い上がり、ジョーダンでＦ−１デビューし直線だけで終えたデビュー戦から電撃移籍でベネトンに移り、ピケをして「奴は速い！」と言わしめた男はＦ−１の世界に数々の記録を残して去っていきました。

　時代は動いていくのです。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言

　この年、ひとつの時代が終わりました。
　冷静に考えれば、チームメイトだったピケと中島の息子同士がＦ−１で走っているのだから当然でしょうね。

　１９７６年の記録からから書いているこの記憶の走り書きですが、何カ国の人間のワールドチャンピオンの記録を書いたのでしょうか。
イギリス、オーストリア、アメリカ、南アフリカ、オーストラリア、ブラジル、フランス、ドイツ、フィンランド、カナダ、スペインといったところでしょうか。

　イタリア人のチャンピオンは居ないですね。
　ここに日本人が入る日を夢に見ています。



　

　さて、今回の２００５年のワールドチャンピオンはＦ．アロンソです。

　時代が動いた年だったと言える年でした。

　ついに新世代のドライバーがチャンピオンを取ったのです。

　それではシーズンを振り返ります。

　開幕戦を制したのはＧ．フィジケラでした。
　この年の優勝はこの１つだった彼ですが、彼の速さは定評がありついにルノーでと思わせましたが、主役はアロンソにとられます。

　第２戦から３連勝したアロンソは並じゃないことを示します。

　一番印象に残ったのは第４戦でシューマッハに終盤で追い上げられた時でした。
　彼は周回遅れを抜きませんでした。そのままシューマッハを押さえ込んで優勝したのです。

　強い印象を残すドライバーは求道者の如く、速く走ることを求めるのですが、彼は勝利を求めたと私は感じました。

　ああ、こいつ強い奴だと私はそのとき感じました。

　その後、ライコネンが２連勝します。

　そう、この二人、速いのにクレバーなドライバーなのです。
　北欧出身のライコネンはわかるのですが、ラテン系のスペイン人ドライバーでクレバーなアロンソには驚かされました。

　７戦と８戦は、ともに１つずつ星を分けてアロンソ４勝、ライコネン３勝で第９戦を迎えます。

　このアメリカＧＰは、悲しいＧＰでした。
　ミシュラン勢が安全性の理由で走らず、出走はわずか６台で、シューマッハが勝ちますが、ひどいＧＰになってしまいました。

　第１０戦で元のＧＰに戻り、アロンソが勝って今シーズンは見えたかなといった感じでした。
　２位にライコネンは入りますが、ポイントはアロンソは６９、ライコネンは４５でした。

　第１１戦でモントーヤが勝ちますが、彼はこの年安定しません。２位にアロンソが入り７７ポイント、３位にライコネンで５１ポイントでじりじりと離されます。

　第１２戦と１３戦で、互いに優勝とリタイアを分け合い１０ポイントずつ積み上げましたので、８７ポイントと６１ポイントとなりました。

　残りは６レースです。

　第１４戦をライコネンが優勝しますが、２位にアロンソが入り、９５ポイントと７１ポイントで、２４点差で、残り５戦です。
　ライコネンは苦しくなりました。

　第１５戦でモントーヤが２勝目を挙げましたが、アロンソが２位でライコネンは４位となってしまい、差が開きます。

　第１６戦でライコネンは勝つのですが、アロンソは２位でポイントは１１１に伸ばします。ライコネンは８６ポイントで、２５点差で残り３戦はほぼ絶望的です。
　アロンソは自力で５ポイント取ればチャンピオンが確定します。

　第１７戦で、モントーヤが勝ち、ライコネンは２位、アロンソが３位で決定しました。

　第１８戦でライコネンは優勝しますが、時遅く、アロンソはクレバーに３位に入り、最終の第１９戦で優勝して有終の美を飾りました。

　この年の結果は以下のようになりました。

１　アロンソ　　　１３３
２　ライコネン　　１１２
３　シューマッハ　　６２
４　モントーヤ　　　６０
５　フィジケラ　　　５８

　驚くべきは、シューマッハのランキング３位です。
　１点でも多く取ろうという姿勢の賜物だと思います。

　この年の優勝経験者５人が上位に来ました。
　クレバーな３人が上位になったのは、時代でしょうか。

　ＢＡＲが下位に沈んだのは残念でしたが、終盤のバトンは頑張りました。
　琢磨は厳しい１年になりました。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言

　最近、ホットなドライバーが少なくなったような感じです。
　速くてクレバーでないとだめなのかもしれません。

　そこまで、Ｆ−１は人間に完成度を求める域まで来たのかもしれないですね。

　でも、人が起こす奇跡のような瞬間を求めて私はまたＴＶを見るのです。

　

　さて、今回の２００４年のワールドチャンピオンはまたしてもＭ．シューマッハです。

　もう、この年は語ることがないほどの圧勝でした。

　１８戦中１３勝で、残る５つのうち２つはバリチェロですから、フェラーリは年間１５勝。
　残るは、ルノーのトゥルーリ、マクラーレンのライコネン、ウイリアムズのモントーヤだけです。

　この年は少し違った見方でGPを追ってみることにしましょうか。

　さて、第１戦から第５戦までシューマッハが勝ちます。
　その間の２位と３位を見てみます。
　バリチェロは１，３，５戦で２位になります。
　第２戦の２位はモントーヤで、第４戦の２位はバトン（ＢＡＲ）でした。
　では３位は、第１戦アロンソ、第２戦バトン、第３戦バトン、第４戦モントーヤ、第５戦トゥルーリでした。

　興味深いのはバリチェロには１度のリタイアもここまでありません。

　第６戦のモナコでシューマッハは初リタイアとなります。
　勝ったのはトゥルーリです。２位がバトン、３位がバリチェロでした。

　第７戦から第１３戦までシューマッハは勝ちっぱなしでした。
　もう何もいうことはありません。

　では、第２位は、７〜９戦、第１３戦はバリチェロです。バリチェロのリタイアは第１２戦のみです。
　第１０戦の２位はアロンソでした。第１１戦はライコネン、第１２戦はバトンで、勝てないまでもアロンソの速さはこのあたりに見て取れます。

　では第３位、第７戦、第８戦はバトンです。第９戦は我らが佐藤琢磨で、アグリ以来の表彰台でした。
　第１０戦、第１１戦はバリチェロで、第１２戦と第１３戦はアロンソでした。

　この年のＢＡＲは速かったですね。
　琢磨にもう少し何かがあれば、もっと好成績を挙げたのではないのかとも思います。

　さて、ここから３レース勝者にシューマッハの名がありません。
　第１４戦の勝者は、ライコネンで、２位はシューマッハ、３位がバリチェロですからライコネンの一勝には価値があります。

　第１５戦と第１６戦はバリチェロが勝ちました。
　ここが今シーズン初勝利ですからバリチェロ君は・・・。

　第１５戦の２位はシューマッハ、第１６戦の２位はバトンです。
　３位はというと、第１５戦がバトン、第１６戦がライコネンでした。

　第１７戦はシューマッハでした。２位はＲ．シューマッハです。このシーズンのラルフは苦労していましたので、これはおめでとうという感じです。
　第３位はバトンでした。

　最終戦でモントーヤが勝ちますが、２位にライコネン、３位にバリチェロですから、この年の表彰台に上ったのはこのようになります。

１位　シューマッハ　　１５回
２位　バリチェロ　　　１４回
３位　バトン　　　　　１０回
４位　アロンソ　　　　　４回
４位　ライコネン　　　　４回
６位　モントーヤ　　　　３回
７位　トゥルーリ　　　　２回
８位　Ｒ．シューマッハ　１回
８位　佐藤琢磨　　　　　１回

　
　ちなみにポイントの最終結果はこのようになりました

１　シューマッハ　１４８
２　バリチェロ　　１１４
３　バトン　　　　　８５
４　アロンソ　　　　５９
５　モントーヤ　　　５８
６　トゥルーリ　　　４６
７　ライコネン　　　４５
８　佐藤琢磨　　　　３４
９　ラルフ　　　　　２４
10　クルサード　　　２４

　上位５チームの９名が表彰台を分け合い、ポイントランキングのベスト１０は上位５チームで独占となりました。

　上位５チームで唯一勝利がなかったのはＢＡＲで、上位５チームで唯一表彰台がなかったのはクルサードでした。

　フェラーリと皇帝の包囲網をものともせず、フェラーリとシューマッハは圧勝しました。

　この強さは続くのではと誰もが思ったのではないでしょうか。
　記録的な圧勝を遂げたシーズンが皇帝の最後のチャンピオンイヤーになるとは、誰も思っていなかったのです。

　ブリジストンタイヤとミシュランタイヤの優劣がこんなにも翌年はっきりと出るとは誰もまだ思いもよらない時だったのです。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言


　速さと強さ、この二つは少しばかり異なります。
　両方を持っているシューマッハは恐るべきドライバーでした。

　彼は、赤いマシンのチームにいろいろなものをもたらし、本当に強いチームに変えて、マシンを育て王者に君臨しました。

　かつてどれほどのドライバーでもあのチームをここまで変えることはできませんでした。

　ラウダも、プロストも、ここまでのことはできませんでした。

　彼がいた時代のＦ−１を見ることができた我々は、本当に幸せなのかもしれません。

　

　さて、今回の２００４年のワールドチャンピオンはまたしてもＭ．シューマッハです。

　もう、この年は語ることがないほどの圧勝でした。

　１８戦中１３勝で、残る５つのうち２つはバリチェロですから、フェラーリは年間１５勝。
　残るは、ルノーのトゥルーリ、マクラーレンのライコネン、ウイリアムズのモントーヤだけです。

　この年は少し違った見方でGPを追ってみることにしましょうか。

　さて、第１戦から第５戦までシューマッハが勝ちます。
　その間の２位と３位を見てみます。
　バリチェロは１，３，５戦で２位になります。
　第２戦の２位はモントーヤで、第４戦の２位はバトン（ＢＡＲ）でした。
　では３位は、第１戦アロンソ、第２戦バトン、第３戦バトン、第４戦モントーヤ、第５戦トゥルーリでした。

　興味深いのはバリチェロには１度のリタイアもここまでありません。

　第６戦のモナコでシューマッハは初リタイアとなります。
　勝ったのはトゥルーリです。２位がバトン、３位がバリチェロでした。

　第７戦から第１３戦までシューマッハは勝ちっぱなしでした。
　もう何もいうことはありません。

　では、第２位は、７〜９戦、第１３戦はバリチェロです。バリチェロのリタイアは第１２戦のみです。
　第１０戦の２位はアロンソでした。第１１戦はライコネン、第１２戦はバトンで、勝てないまでもアロンソの速さはこのあたりに見て取れます。

　では第３位、第７戦、第８戦はバトンです。第９戦は我らが佐藤琢磨で、アグリ以来の表彰台でした。
　第１０戦、第１１戦はバリチェロで、第１２戦と第１３戦はアロンソでした。

　この年のＢＡＲは速かったですね。
　琢磨にもう少し何かがあれば、もっと好成績を挙げたのではないのかとも思います。

　さて、ここから３レース勝者にシューマッハの名がありません。
　第１４戦の勝者は、ライコネンで、２位はシューマッハ、３位がバリチェロですからライコネンの一勝には価値があります。

　第１５戦と第１６戦はバリチェロが勝ちました。
　ここが今シーズン初勝利ですからバリチェロ君は・・・。

　第１５戦の２位はシューマッハ、第１６戦の２位はバトンです。
　３位はというと、第１５戦がバトン、第１６戦がライコネンでした。

　第１７戦はシューマッハでした。２位はＲ．シューマッハです。このシーズンのラルフは苦労していましたので、これはおめでとうという感じです。
　第３位はバトンでした。

　最終戦でモントーヤが勝ちますが、２位にライコネン、３位にバリチェロですから、この年の表彰台に上ったのはこのようになります。

１位　シューマッハ　　１５回
２位　バリチェロ　　　１４回
３位　バトン　　　　　１０回
４位　アロンソ　　　　　４回
４位　ライコネン　　　　４回
６位　モントーヤ　　　　３回
７位　トゥルーリ　　　　２回
８位　Ｒ．シューマッハ　１回
８位　佐藤琢磨　　　　　１回

　
　ちなみにポイントの最終結果はこのようになりました

１　シューマッハ　１４８
２　バリチェロ　　１１４
３　バトン　　　　　８５
４　アロンソ　　　　５９
５　モントーヤ　　　５８
６　トゥルーリ　　　４６
７　ライコネン　　　４５
８　佐藤琢磨　　　　３４
９　ラルフ　　　　　２４
10　クルサード　　　２４

　上位５チームの９名が表彰台を分け合い、ポイントランキングのベスト１０は上位５チームで独占となりました。

　上位５チームで唯一勝利がなかったのはＢＡＲで、上位５チームで唯一表彰台がなかったのはクルサードでした。

　フェラーリと皇帝の包囲網をものともせず、フェラーリとシューマッハは圧勝しました。

　この強さは続くのではと誰もが思ったのではないでしょうか。
　記録的な圧勝を遂げたシーズンが皇帝の最後のチャンピオンイヤーになるとは、誰も思っていなかったのです。

　ブリジストンタイヤとミシュランタイヤの優劣がこんなにも翌年はっきりと出るとは誰もまだ思いもよらない時だったのです。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言


　速さと強さ、この二つは少しばかり異なります。
　両方を持っているシューマッハは恐るべきドライバーでした。

　彼は、赤いマシンのチームにいろいろなものをもたらし、本当に強いチームに変えて、マシンを育て王者に君臨しました。

　かつてどれほどのドライバーでもあのチームをここまで変えることはできませんでした。

　ラウダも、プロストも、ここまでのことはできませんでした。

　彼がいた時代のＦ−１を見ることができた我々は、本当に幸せなのかもしれません。

　さて、今回の２００３年のワールドチャンピオンはまたしてもＭ．シューマッハです。

　ここしばらく、圧勝だった皇帝ですが、この年は激戦になります。

　ポイント制が変わったことで、優勝が少なくても十分チャンピオンになれることを示した１年でもありました。
　この年は二人のポイントの動きに注目しながら追ってみたいと思います。

　開幕戦を制したのはマクラーレンのクルサードでした。
　まずフェラーリ以外が最初に勝ったのはこの年を考えると面白くなるのではと予感させました。
　２位はウィリアムズのモントーヤが入りました。
　３位に入ったのはライコネンで、シューマッハは４位の開幕となりました。

　第２戦を制したのはそのライコネンです。２位にはいったのはハリチェロでした。
　シューマッハは６位となり、ポイントは２戦で８です。ライコネンは１６でこの時点でトップとなります。
　驚いたことに開幕２連勝を飾ったマクラーレンはなんとその後１つも勝てなかったのです。

　第３戦に波乱が起き、ジョーダンのフィジケラが優勝します。
　この人は結構渋い活躍をするドライバーですね。
　２位にはいったのはライコネンで、シューマッハはリタイアします。ライコネンのポイントは２４に伸びます。

　第４戦まで来てやっとシューマッハが逆襲で優勝を遂げます。しかしライコネンはここでも２位に入ります。
　ポイントはライコネンが３２で、シューマッハは１８となりますが、その差は１４もあります。
　ちなみに皇帝を追い落とす宿命の男アロンソはルノーで健闘を続けていました。

　第５戦でシューマッハが連勝してやっと波に乗ります。ライコネンはリタイアとなりポイント差は縮まりました。
　ライコネンは３２ですがシューマッハは２８となって、捕まえるのは時間の問題かと思われました。
　アロンソはこのとき２位にはいって徐々に頭角を現してきましたが、この年の主役にはなれませんでした。

　第６戦、シューマッハは３連勝を飾ります。いよいよチャンピオンへ向けてダッシュが始まった感じです。
　しかしライコネンが２位に入りその差は２しか縮まりません。
　ライコネンは４０、シューマッハは３８です。

　ここまで完全に２強対決の様相を呈してきたのですが、このシーズンにはまだ伏兵が現れます。
　ウイリアムズ勢の台頭です。

　第７戦、ウイリアムズが牙をむきます。モントーヤが勝って反撃の狼煙を上げたのです。
　２位にはしぶとくライコネンが入り、シューマッハは３位になります。
　これで、ポイントはライコネンが４８、シューマッハは４４です。
　ウイリアムズ勢はモントーヤは２５で、シューマッハの弟ラルフも２５で並びました。
　間にいたのはアロンソの２９とバリチェロで２７、開幕戦を制したクルサードも２５でウイリアムズ勢と並んでいたのです。

　第８戦、このレースは思えばポイントのレースだったかもしれません。
　シューマッハが優勝したのですが、２位にラルフ、３位にモントーヤ、４位にバリチェロ、５位にアロンソ、６位がライコネンでした。
　つまりここで、シューマッハが逆転でトップに立ったのです。
　しかし並べてみるとこうなります。

１　シューマッハ　５４
２　ライコネン　　５１
３　アロンソ　　　３４
４　ラルフ　　　　３３
５　モントーヤ　　３１
６　バリチェロ　　３１
７　クルサード　　２５

　予断を許さない展開です。マクラーレンとフェラーリの一騎打ちかと思われたこの年にウィリアムズが割り込み、ルノーの思わぬ健闘に、混戦模様を強く演出してきました。

　第９戦で、ウィリアムズ勢の勢いは更に上がります。
　ラルフが優勝し、モントーヤと１−２フィニッシュを決めます。この年同一チームの１−２フィニッシュは初めてです。
　３位にバリチェロ、４位にしぶとくアロンソ、５位にシューマッハです。ライコネンは無念のリタイアになりました。
　ポイントはこうなります。

１　シューマッハ　５８
２　ライコネン　　５１
５　アロンソ　　　４４
３　ラルフ　　　　４３
４　モントーヤ　　３９

６　バリチェロ　　３７
７　クルサード　　２５

　どうやら、クルサードは厳しくなって来ました。
　しかし、２１点差に６人です。面白いといわざるを得ませんね。

　そして第１０戦で、ラルフが２連勝をします。２戦連続の１−２フィニッシュをウィリアムズが決めました。
　３位はシューマッハです。しかし、４位にライコネンがしぶとく入ります。本当にしぶといですライコネンは。
　バリチェロが７位でわずかですがポイントを積み上げます。
　クルサードもなんとか５位で久々にポイントを積み上げました。
　その結果はこうなりました。

１　シューマッハ　６４
２　ライコネン　　５６
３　ラルフ　　　　５３
４　モントーヤ　　４７
５　アロンソ　　　３９
６　バリチェロ　　３９
７　クルサード　　２９

　まだ２５点差に６人、１７点差に４人です。残りは６戦です。盛り上がりは高まるばかりです。

　第１１戦でストップ・ザ・ウィリアムズを果たしたのはバリチェロで今シーズン初勝利です。
　しかし２位はモントーヤで３戦連続の２位です。ラルフは残念ながらここで完全に勢いが止まってしまいました。
　３位はしぶといライコネンで４位にシューマッハ、５位にクルサードでした。
　その結果、ランキングはこうなりました。

１　シューマッハ　６９
２　ライコネン　　６２
３　モントーヤ　　５５
４　ラルフ　　　　５３
５　バリチェロ　　４９
６　アロンソ　　　３９
７　クルサード　　３３

　２０点差に５人、どうやら５人がタイトル争いの権利を持っている感があります。
　首位にいるシューマッハも４戦勝てず、表彰台もその間１回で、勢いは落ちていました。
　ライコネンはしぶとくポイントを重ねてくるし、ウイリアムズ勢の勢いはまだ落ちていません。
　まだ予断を許さないシーズンでした。

　第１２戦でモントーヤが勝ってタイトル争いに大きく前進します。クルサードは２位に入りますが、上位陣でポイントを取れたのはあとはアロンソが４位とシューマッハの７位だけという状態でした。
　その結果ライコネンはついに、ランキング３位にまで後退することになります。
　ランキングは３つ巴の様相です。

１　シューマッハ　７１
２　モントーヤ　　６５
３　ライコネン　　６２
４　ラルフ　　　　５３
５　バリチェロ　　４９
６　アロンソ　　　４４
７　クルサード　　４１


　第１３戦で波乱が再び起こります。なんとアロンソが優勝するのです。
　ライコネンはしぶとく２位に入ります。３位にはモントーヤで、ラルフが４位、クルサードが５位、シューマッハはなんとか８位で１ポイントを積みました。
このあたりはシューマッハのしぶとさでもあります。
　混戦模様は更に混迷を深めた感があり、ランキングはこうなったのです。

１　シューマッハ　７２
２　モントーヤ　　７１
３　ライコネン　　７０
４　ラルフ　　　　５８
５　アロンソ　　　５４
６　バリチェロ　　４９
７　クルサード　　４５

　なんと、２点差に３人がいる史上稀に見る混戦です。
　これはいったいどうなるのか、神様しかわからない展開です。

　第１４戦、この混戦を演出したのではと後に言われる皇帝が、ついに反撃に出たのです。
　シューマッハが優勝し、２位にはモントーヤ、３位にバリチェロ、４位にしぶといライコネンで、アロンソは８位でという結果になりました。
　アロンソとしてはここで終戦でした。

１　シューマッハ　８２
２　モントーヤ　　７９
３　ライコネン　　７５
４　ラルフ　　　　５８
５　バリチェロ　　５５
６　アロンソ　　　５５
７　クルサード　　４５

　満を持しての反撃だったのか、ここへ来ての勝利は大きく、残り２戦でシューマッハはポイント以上に勢いを取り戻したことが大きかったと思います。
　しかし、３名がチャンピオンの権利をまだ持っているのは同じです。

　皇帝の皇帝たるゆえんは、第１５戦に発揮されます。
　見事に連勝を飾ったのです。
　２位にはしぶといライコネンが入り、３位にザウバーのフィレンツェンが入り驚かせましたが、モントーヤは６位滑り込むのがやっとでした。
　かくしてランキングはこうなりました。

１　シューマッハ　９２
２　ライコネン　　８３
３　モントーヤ　　８２
４　ラルフ　　　　５８
５　バリチェロ　　５５
６　アロンソ　　　５５
７　クルサード　　４５

　この時点で、モントーヤのタイトルはなくなりました。ポイントで並んでも優勝回数が足りません。
　最終戦にチャンピオンの権利を残したのはライコネンとシューマッハだけで、マジック１というところです。
　鮮やかにタイトルを取りにきた感じです。

　そして運命の日本GP、そこで勝ったのはバリチェロでした。
　彼の優勝でシューマッハはチャンピオン確定だったのですが、自身も８位でしっかりと１ポイントをとりました。
　ライコネンは最後までしぶと２位に入りました。
　こんなにもしぶとくポイントを積み上げるとは恐ろしいドライバーです。なんと２位の数は７回です。
　最終結果はこのようになりました

１　シューマッハ　９３
２　ライコネン　　９１
３　モントーヤ　　８２
４　バリチェロ　　６５
５　ラルフ　　　　５８
６　アロンソ　　　５５
７　クルサード　　５１

　この年の激戦は、ここ２年フェラーリとシューマッハの圧勝だったF-1をエキサイティングなものだと思い出させてくれました。
　そして終わってみればやはり皇帝は皇帝でした。

　しかし、ライコネンとモントーヤのパフォーマンスは見事でした。
　そしてアロンソも存在感を示した１年でした。

　新世代の主役たちによる皇帝の包囲網ができた感のある１年でした。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言


　クレバーなドライバーとして語られるライコネンですが、アロンソもクレバーなドライバーです。
　両者はドライビングに関しては共にクレバーなのですが、言動を見ているとアロンソのほうが過激です。

　ホットなドライバーのモントーヤはこの年が本当に大きなチャンスでしたが、彼がドライバーとして飛躍するきっかけのアメリカでタイトル争いの終焉を迎えたのは皮肉な出来事でした。

　さて、皇帝の時代はまだ続きます。本当に強いドライバーです。

　

　さて、今回の２００２年のワールドチャンピオンはＭ．シューマッハです。

　フェラーリで７年目でディフェンディングチャンピオンのＭ．シューマッハは２１世紀になって益々勝ちます。

　この年もフェラーリとシューマッハは圧勝でした。

　ランキング２位は同じフェラーリに乗るバリチェロで、フェラーリは年間１７戦中１５勝を挙げる圧勝振りでした。
　
　この年の興味はシューマッハがどれだけ勝つかみたいなものでした。　

　開幕戦を制したのはシューマッハでモントーヤが２位に入りました。
　そして第２戦、終わってみればシューマッハのこの年のワーストリザルトの３位になりました。
　勝ったのは弟のＲ．シューマッハでした。この年フェラーリ以外が勝ったのはわずかに２つで、その内の１つです。

　モントーヤはこの年勝てずに終わります。が第２戦でも２位でした。つまりウィリアムズが１−２フィニッシュを挙げたのでした。

　第３戦からシューマッハは４連勝で、完全に一人舞台になってしまいます。

　第６戦終了時点でシューマッハは５４ポイントです。２位のモントーヤをして２７ポイントでしたから既に倍です。

　バリチェロは序盤は不調で２位が２回だけで、１２ポイントに過ぎません。

　マクラーレンはさらに悲惨でクルサードはやっと１０ポイント、ハッキネンが後継者に決めたライコネンは、開幕戦の３位だけで４ポイントに過ぎません。
　ルノーで走っていたバトンの方が８ポイントですからずっと上でした。

　やっと来たトヨタは開幕戦でサロが６位で初入賞し、第３戦でも６位に入ってもう１ポイントを積み上げます。
　しかしこれだけでした。

　さて、英国Ｆ−３のチャンピオンとなってＦ−１にやってきた佐藤琢磨君が入ったジョーダンですが、フィジケラが第６戦で５位に入って２ポイントで、琢磨は苦しいシーズンを迎えています。

　では、第７戦、ストップ・ザ・シューマッハを果たしたのはクルサードでした。
　しかし、シューマッハは２位でした。
　
　そして第８戦でまたシューマッハが勝ちます。
　クルサードも２位に入りますが、これ以降彼は良くても３位しか取れませんでした。
　そしてバリチェロが３度目の入賞では３位で、やっと３回目のポイントゲットです。

　そのバリチェロが第９戦で勝ちます。
　しかし第１０戦からシューマッハが３連勝します。

　１２戦が終わった時点で、シューマッハは１０勝で、２位１回、３位１回ですから、１１０ポイントで、チャンピオンも決まってしまっていました。
　モントーヤも頑張っていましたが、２位４回、３位２回、４位２回、５位１回で、４０ポイントでした。
　
　第１３戦で再びバリチェロが勝ってシューマッハは２位、第１４戦で入れ替わってシューマッハが勝ってバリチェロが２位でした。

　第１５戦、１６戦とバリチェロは２連勝を挙げるのですが、２位は常にシューマッハです。
　もう手がつけられません。

　そして最終戦の日本ＧＰでもシューマッハが勝って、年間１１勝、フェラーリは年間１５勝を挙げました。

　この年の日本ＧＰで佐藤琢磨が５位にはいって、初ポイントを挙げます。

　日本としてはこれはいい終わり方になりました。
　
　最終結果は次のようになりました。

１位　Ｍ．シューマッハ　１４４ポイント
２位　Ｒ．バリチェロ　　　７７ポイント
３位　Ｊ．モントーヤ　　　５０ポイント
４位　Ｒ．シューマッハ　　４２ポイント
５位　Ｄ．クルサード　　　４１ポイント
６位　Ｋ．ライコネン　　　２４ポイント


　もう圧勝という言葉しか出てきません。

　もやは皇帝の強さは円熟に達してきました。
　
　しかし、ライコネンはシューマッハとの距離を大分縮めました。

　新世代の主役たちによる皇帝の包囲網が始まりつつあるのは確かです。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言


　シューマッハは本当に速いドライバーで且つクレバーなので、強いドライバーの象徴のような存在です。

　ホットなドライバーが起こす奇跡のような走りとクレバーがドライバーが淡々と勝利を積み上げていく両極がレースの魅力です。

　バイクの世界でも、皇帝Ｋ．ロバーツとＦ．スペンサーとか、Ｗ．レイニーとＫ．シュワンツのようなホットとクールの双方がそろっているときのＧＰシーンは面白いものです。
　Ｆ−１ではセナ−プロのようなものですね。

　このところホットなドライバーが今ひとつなんですよね。
　モントーヤには期待したのですが、もうひとつ届きませんでした。

　ここ最近で一番ホットなドライバーって琢磨かもしれません。
　彼には行け行けで、ずっといてほしいものです。

　

　さて、今回の２００１年のワールドチャンピオンはＭ．シューマッハです。

　フェラーリで６年目でディフェンディングチャンピオンのＭ．シューマッハは２１世紀最初のチャンピオンになります。

　この年のフェラーリと言うよりシューマッハは圧勝でした。

　しかし、マクラーレンの二人のクルサードとハッキネンの二人のポイントを足してもシューマッハ一人に及びませんでした。
　それほどの圧倒的なシーズンを振り返りましょう。
　

　開幕戦を制したのはシューマッハでクルサードが２位に入りました。
　そして第２戦も勝って、優位に立ちます。
　バリチェロは３強の中で、唯一この年勝てなかったドライバーになりましたが、第２戦で２位にはいります。

　第３戦でクルサードが優勝して、フェラーリ対マクラーレンがこの年も対決の構図かと思われましたが、第４戦で弟のＲ．シューマッハが優勝します。
　シューマッハのリタイアはこの年わずかに２回で、この第４戦と１２戦だけでした。

　第５戦は再びシューマッハが勝ち、第６戦ではクルサードが勝ちました。

　この時点でシューマッハは４２点、クルサードは３８点です。
　第４戦時点では並んだのですが、クルサードが第７戦以降シューマッハの前でゴールしたことは一度もなく、シーズンはシューマッハの一人舞台になっていくのです。

　第７戦で、シューマッハがまた勝ちます。第８戦では、Ｒ．シューマッハが今期２勝目をあげます。
　しかし、ウィリアムズのマシンは、速くても信頼性がもうひとつで、ポイントが伸びません。

　第９戦、１０戦とシューマッハが勝ちます。もう止まらない感じです。

　第１１戦目でハッキネンが遅すぎた１勝をあげます。しかし反撃には遅すぎました。
　第１２戦はＲ．シューマッハが勝って、彼はこの年３勝目を上げ、勝利数では兄に次ぐ回数となりました。

　結果的にこの年は、兄弟で１７戦中１２戦を制することになりました。

　１２戦終了時点でシューマッハは優勝６回、２位４回、リタイア２回で、８４ポイントです。
　もはや勝負はついていたようです。

　第１３戦、１４戦もシューマッハは勝ってしまいますので、手がつけられません。

　第１５戦で、モントーヤが勝ちます。
　彼はＣＡＲＴで活躍して、Ｆ−１に移籍して優勝を遂げたドライバーです。

　私も彼の走りをもてぎでみましたが、アグレッシブなドライバーです。

　第１６戦でハッキネンが遅すぎる２勝目をあげます。
　彼は、この年はぱっとしないシーズンになってしまいました。

　第１７戦の日本ＧＰでシューマッハが有終の美を飾って年間９勝を達成します。

　最終結果はこうなりました。

　シューマッハ　　　１２３
　クルサード　　　　　６５
　バリチェロ　　　　　５６
　Ｒ．シューマッハ　　４９
　ハッキネン　　　　　３７
　モントーヤ　　　　　３１

　もう圧勝という言葉しか出てきません。

　２１世紀もシューマッハで幕が開きました。
　
　シューマッハを脅かす次世代のライバル達は、ライコネンはザウバーで全戦エントリーして４回入賞して９ポイント、アロンソはこの年ミナルディから全戦エントリーしてノーポイントでした。

　しかし、何かが変わり始める２１世紀の第一歩だったのです。

−−−−−−−−−−−−−−

ちょっと独り言


　２１世紀もシューマッハで始まりました。

　実際にはまだ、シューマッハの時代は続きます。

　技術の進歩はＦ−１の世界にもいろいろなものをもたらします。

　しかし、人が占める要素はまだまだあることをシューマッハが示してくれていたように思います。

　最後の所は人が決める、だからスポーツなのです。