Ｋ．ロズベルグは北欧出身のドライバーです。
この年は、不幸な出来事が多かった年でもあります。
カナダの英雄Ｇ．ビルヌーブが不幸にしてこの世を去り、何かと揉めていた僚友Ｄ．ピローニもチャンピオンシップをリードしながらシーズン途中で事故のためいなくなり、しかしフェラーリはコンストラクターズタイトルは取ります。
Ｃ．ロイテマンもレースフィールドから去ってしまいました。
さて、フィンランド初のワールドチャンピオンＫ．ロズベルグですが、現役ドライバーのＮ．ロズベルグの父です。
親子なのにＮ．ロズベルグの国籍はフィンランドではありません。不思議ですね。
さて、彼を評する言葉にこのようなものがあったことを記憶しています。
「初めてのサーキットと市街地コースでは滅法速い」
そう、彼は北欧出身に恥じないドライバーだったのです。
ところで、８２年のシーズンを語る前に、ここまでフランス人のワールドチャンピオンは一人もいないということを一言添えておきます。
８２年のシーズンはフランスにとってフランス人がワールドチャンピオンを獲得する大きなチャンスの年だったのです。
この年、開幕からルノー（フランス)に乗るＡ．プロスト（フランス人）が連勝します。しかし、ルノーも僚友のＲ．アルヌー（フランス人）もその後、第１０戦までポイントがまったく取れませんでした。
第３戦はＮ．ラウダ（マクラーレン）が制しますが、同じマクラーレンのＪ．ワトソンが中盤は２勝してポイントを稼ぎますが、マクラーレンはシーズンを通して安定した強さを発揮できませんでした。
良かったのはフェラーリのＤ．ピローニ（フランス人）ですが、彼もシーズン途中でポイントリーダでありながら、事故で戦列を離れます。
シーズンを通して安定してポイントを稼いだのがＫ．ロズベルグでした。勝てなかったのですが、安定度は抜群でポイントを徐々に蓄えていきました。
そして運命の第１３戦スイスＧＰだったと思います。
ポイントリーダはすでに戦列を離れているＤ．ピローニで３９点、続く２番手は３３点のＫ．ロズベルグ、３番手は３０点のＪ．ワトソン、そして４番手に２５点のＡ．プロストがいました。
最終ラップ、トップはＫ．ロズベルグ、２番手はＡ．プロスト、２台はその順位のままゴールかと思われたが、なんとチェッカーは振られず、１周多くなったのです。
しかし、クレバーなロズベルグはトップを守りきり、自身の初優勝と、ポイントリーダへの浮上を成し遂げたのです。
フランス人初のワールドチャンピオンは消えました。プロストも最終的には届かず、４位に終わりました。
最終順位は
1.Ｋ．ロズベルグ ４４
2.Ｄ．ピローニ ３９
2.Ｊ．ワトソン ３９
4.Ａ．プロスト ３４
5.Ｎ．ラウダ ３０
となりました。
フランスの悲願は、その年も潰えました。
そして翌年もものすごいドラマの末、フランスの悲願は潰えてしまうのです。
フランスのすべての期待を背負ったＡ．プロストがその期待に応えるのはもう少し先です。
−−−−−−−−−−−−−−
ちょっと独り言
実は、個人的にＫ．ロズベルグの印象は薄いんです。
この時代に速かったＤ．ピローニ、Ｇ．ビルヌーブはこの年に共に消えてしまいました。
孝行息子のＪ．ビルヌーブはチャンピオンになりますが、エンツォ・フェラーリが最後に愛したドライバーがＧ．ビルヌーブでした。
私が彼の死を知ったのは、英字新聞JapanTimesの記事でした。
殆ど読めなかったのですが、それだけはわかりました。
F-1の情報に飢えていた私は、少しでも早く情報を知ろうと苦労していた時期でした。
Ｄ．ピローニはＦ−１の事故では死にませんでしたが、パワーボートのレース中に事故死していしまい、最後までスピードを求めていた彼の生き様はすごいものがあったと思う。
